El martes 23 de julio se celebró un Consejo de Gobierno muy importante para nosotros. Sabiendo que las elecciones a rector serán probablemente en noviembre, eso significa que la convocatoria se realizará a lo largo de septiembre. Por tanto, el Consejo de Gobierno de julio será previsiblemente el último antes de la convocatoria de elecciones.
Conozco bien al rector y sé que, con buen criterio, será muy reacio a aprobar nada en Consejo de Gobierno en la situación de interinidad que de alguna forma afrontan desde ahora.
Por eso estuvimos midiendo los tiempos para llevar a este Consejo los cambios estructurales importantes para la Escuela que necesitaran pasar por ese órgano. Siempre he tratado de respetar los tiempos de la Escuela para los cambios internos: llevamos más de un año para establecer un nuevo centro de investigación y casi un año reformando el máster ingeniero de caminos. Pero al final ha sido necesario forzar un poco la máquina, especialmente con el centro de investigación y el máster en agua, energía y medio ambiente, que tenían que pasar necesariamente por el Consejo de la UPM.
Sé que esto ha generado un poco de fricción y desconfianza, porque los cambios en la escuela son muy lentos de digerir, pero no haberlo hecho nos hubiera llevado, en el mejor de los casos, al segundo trimestre de 2025 para su aprobación por un nuevo equipo rectoral que, además, tampoco podemos asegurar que lo viera con buenos ojos.
Cambios internos: los más difíciles
En el plan de trabajo que diseñamos para estos cuatro años, tenía claro que los aspectos que más nos iban a costar eran los relativos a los cambios internos en la Escuela. Por eso, traté de reducirlos a lo imprescindible y que todos fueran a la vez en este segundo año.
De los tres objetivos que nos propusimos, había especialmente uno que tenía que ver con eso: Posicionar a la Escuela en los retos actuales de la ingeniería civil desde la formación, la investigación y la innovación: Necesitábamos mover un poco la estructura docente y de investigación, que ha sufrido escasas modificaciones en los últimos treinta años, fundamentalmente actualizando sus programas formativos y modernizando sus estructuras de investigación:
- Actualizar la oferta de másteres oficiales, incluido el máster ingeniero de caminos, de forma que respondan a los retos actuales de la ingeniería civil y generar una línea de programas propios para la actualización de profesionales en colaboración con las empresas.
- Potenciar la investigación desde la Escuela generando una estructura común para la captación de recursos y el soporte administrativo con el fin de hacerla más competitiva y apoyar el desarrollo de nuestros investigadores en ámbitos clave para la Escuela.
Actualización de la oferta de másteres
En estos cuatro años nos propusimos actualizar la oferta de másteres oficiales de la Escuela. Después de un análisis interno, eso se tradujo en modificar todos los másteres existentes para actualizarlos y separar el de Sistemas de Ingeniería Civil en dos: uno para el área de agua, energía y medio ambiente y otro para transportes y movilidad.
La programación de las modificaciones es la siguiente:
Sobre los dos nuevos másteres, que requieren su aprobación por Consejo de Gobierno de la UPM, lo primero que hay que decir es que el de transportes y movilidad lleva un ritmo más lento porque va a entrar dentro del consorcio EIT Urban Mobility, pero a la vez eso lo protege. El director del departamento de transportes es quien está llevando la iniciativa y el diseño nos llevará buena parte del próximo curso.
El segundo dejamos que lo diseñara el departamento de hidráulica. No era un tema sencillo, nunca se había permitido a la Escuela que ninguno de nuestros programas utilizara en su título las palabras: hidráulica, energía y medio ambiente. La UPM es un ecosistema complicado y, en este caso, las escuelas de Montes, Agro, Industriales y Minas tienen áreas parecidas. Unos cuantos disgustos nos hemos llevado con estas cuestiones a lo largo de los años. La solución adoptada por el departamento me pareció muy bien: llamarlo como el nombre del depto «Ingeniería Civil: Hidráulica, Energía y Medio Ambiente» para tratar de defender su especificidad y su encuadre único en nuestra escuela.
Aunque la propuesta nos llegó en junio, con poco tiempo para reaccionar, después de analizarlo bien decidimos apostar fuertemente por que llegara al consejo de gobierno de julio. Paco y yo diseñamos la estrategia diplomática dentro de la UPM (hicimos visita de cortesía a todos los directores de las escuelas que podían posicionarse en contra antes de proponerlo al rectorado) y pedimos internamente el apoyo de todos los directores de depto de la Escuela para ir mucho más rápido de lo normal. En este tipo de cosas, la verdad, la escuela es una piña. Había una oportunidad de que nombres importantes como hidráulica, energía y medio ambiente figuraran por primera vez en nuestra oferta y actuamos todos a una.
La programación, por tanto, de los dos másteres es:
- Máster en Ingeniería Civil: Hidráulica, Energía y Medio Ambiente: enviada la memoria a Madri+d en julio de 2024 para que entre en vigor en el curso 25/26.
- (Nuevo máster en movilidad inteligente dentro del EIT Urban Mobility: deberíamos enviar la memoria a Madri+d en julio de 2025 para que entre en vigor en el curso 26/27).
Nuevo centro de investigación
Ya he explicado en otro post la importancia que tiene el CIVILis para la Escuela. Aquí solo quiero detenerme en los pasos a realizar dentro de la UPM para su aprobación. Se trata de una estructura reconocida nueva, y eso tiene mucha complejidad. El primer paso, y más difícil, es que lo informe positivamente la Comisión de Investigación, delegada del Consejo de Gobierno. Para ello fueron necesarias reuniones con la vicerrectora y su equipo y que toda la documentación estuviera completa un mes antes de su paso por Consejo de gobierno. Como dije antes, eso provocó que tuviéramos que acelerar un poco y generó fricciones internas, especialmente porque en el rectorado nos cambiaron algunas de las directrices sobre las que estábamos trabajando, pero lo conseguimos. Miguel y Alba han hecho un muy buen trabajo.
A continuación, debía pasar por Consejo de Gobierno y por Consejo Social. Al cabo de unos meses, se llevará también a Consejo de Gobierno su reglamento, que dará paso al nombramiento de equipo de dirección del centro.
Consejo de Gobierno de julio
En el consejo de gobierno de julio se aprobaron por unanimidad tanto el nuevo centro de investigación CIVILis como el máster oficial Ingeniería Civil: Hidráulica, Energía y Medio Ambiente. Además, se aprobó una modificación de la RPT de personal laboral que era importante para la Escuela y dos títulos propios clave: el programa para los technical leaders de Acciona y otro de digitalización de los que financia el MITMA.
No más cambios internos
En la última reunión del curso del equipo de dirección, unos días antes del Consejo de Gobierno, dejé claro que después de esto nos quedaban únicamente las modificaciones del máster ingeniero de caminos y del máster de Retiro que debemos enviar en noviembre. Creo que ya las llevamos suficientemente avanzadas, pero seguro que aún habrá problemas. En cualquier caso, después de eso ya no quiero enfrentar más modificaciones internas durante esta legislatura. Generan demasiada tensión y, si no lo cuidas suficiente, pueden llegar a paralizarte completamente.
Por lo que respecta a la UPM, solo nos quedaría pendiente el nuevo máster en movilidad inteligente, pero eso es fundamentalmente iniciativa del departamento de transportes y nosotros lo apoyaremos.
Ya hemos movido suficientemente el árbol para avanzar, lo hecho nos tiene que dar juego para el resto de cosas, pero es importante que ya dependan solo de nosotros. Nos quedan casi dos años para desarrollarlo todo bien.